Прогрессивные и усиленные пружины задней подвески на Infiniti QX56 JA 60 – 1.5 дюйма комфорт от отечественного производителя Vlad Springs.
Под стандартные амортизаторы!
Гарантия на поломку и просадку 3 года!
Комфорт: стандартная комплектация автомобиля. Обычная эксплуатация, с возможностью загрузки багажника до 200 кг, а также возможность установки колёс большего диаметра (зависит от лифта подвески).
Результат замены пружин на наши:
- значительно снижают нагрузку на амортизаторы (убирается «паразитная» нагрузка), тем самым увеличивает срок годности амортизаторов;
- повышают грузоподъёмность багажника без потери комфорта при езде;
- увеличивают устойчивость автомобиля при вхождении в повороты и резких манёвров (в экстренных ситуациях), тем самым езда становится более безопасной;
- значительно улучшают ходовые качества подвески при прохождении гребёнки;
- полностью убирают валкость, крен, пробои и «кивки» автомобиля;
- не требуют дополнительных финансовых вливаний в подвеску;
- подвеска автомобиля становится более собранной/упругой, что напрямую влияет на безопасность и комфорт езды.
Примечания:
- Перед оформлением заказа, убедитесь в правильности выбранного класса пружин!
- Если пружина цилиндрическая, то установка пружин прогрессивными витками в низ.
Отличные пружины. Брал сначала передние, потом задние. Машина ведёт себя отлично, все неровности проглатывает мягко. Комфортная и устойчивая езда)
Заказал 1,5 дюйма комфорт на QX 56 2004 года.При установке проблем не возникло, за исключением пары консультаций по телефону. Машина стала ощутимо выше, до юбки бампера 30 см. Т.е. морда поднялась где-то на 4см, зад на 6см.Смотрится вполне гармонично.Комфорт: всю мелочь машина проглатывает лучше, стыки асфальта, не выступающие колодезные люки, дорога из ровно уложенных плит – все это лучше чем было раньше. Видимо из за низкой жесткости кузова на средних ямках (например отсутствие асфальта глубиной 2-3 см или выступающие люки) салон потряхивает, большой разницы не почувствовал, может быть кроме немного большей собранности что-ли.На крупных ямах не катался, но думаю что станет лучше в плане того, что машина перестала клевать. Надеюсь не будет плюхаться брюхом о рельеф)Конечно ожидал я что получится Лексус LX 570. Не получилось, но лучше стало.Управляемость.Вот тут отличия более ощутимы. Я думал что финик и так неплох. Но оказывается может быть лучше. В поворотах не так сильно кренится, почти не клюет носом. Разница со стоковыми пружинами есть, и она заметна.
Установил у Влада (с выездом в Питер) пружины Vladsprings вкупе с амортиками Koni. Владу мои извинения, что сразу не написал (обещал *как есть*). Так что пишу теперь “как есть”:1. Решил все это дело установить, т. к. просто надоело прыгать на сиденье, вцепившись в руль слушать долбеж подвески, а в поворотах и при перестроениях (особенно на каких нибудь стыках) отлавливать полуметровые перестановки авто. доходило до мыслей о продаже авто. Но сразу оговорюсь -задняя пневма не работала-компрессор сдох, что и являлось одной из причин убрать пневму.2. Кроме амортиков Ранчо и Бильштайн в каталогах на QX56 ничего не находил, и то все на заказ и долго. Но почитав пару форумов, вышел на Влада, у которого и попросил кроме его пружин подобрать что нить из Koni подходящее по размеру и что всегда есть в наличии. Влад подобрал: перед-от Патфайндера, зад-от Соренто (в принципе, кто смотрел видео-там вроде все рассказано).Теперь о результате.1. Перед приподнялся сантиметра на 3, зад сантиметров на 5 (это от спущенной пневмы), то есть от родных размеров сантиметра на 2.2. Подвеска не стала мягче намного, стала мягче немного…..очень жесткий долбеж исчез….но стала более упругой, собранной что ли…более комфортной.3. Кивки при старте и торможении, а так же крены при перестроении и прохождении гребенки исчезли полностью.4. Авто стал держать дорогу на скорости идеально. По снятому асфальту и по в меру убитой дороге ехать на достаточно большой скорости теперь намного комфортнее.5. Узкая асфальтовая дарога с большим количеством узких, крутых поворотов проходится как на легковом автомобиле, авто очень четко входит в узкие повороты поти не давая намека на крены.6.Затяжные, скоростные повороты (например эстакады развязок)-авто проходит на более высокой скорости очень комфортно. Чем больше пытаешься его “завалить”, тем сильнее авто сопротивляется, авто не “заваливается”. Думаю это и есть работа пружин с прогрессивным витком.Вот как то так…P.S. Владу и его сыну огромное спасибо! Катаюсь теперь с удовольствием, а то приобрел второе дыхание. Желание продавать отпало….