Прогрессивные и усиленные пружины передней подвески на Chrysler PT Cruiser – 1 дюйм от отечественного производителя Vlad Springs.
Под стандартные амортизаторы!
Гарантия на поломку и просадку 3 года!
Комфорт: стандартная комплектация автомобиля. Обычная эксплуатация, с возможностью загрузки багажника до 200 кг, а также возможность установки колёс большего диаметра (зависит от лифта подвески).
Результат замены пружин на наши:
- значительно снижают нагрузку на амортизаторы (убирается «паразитная» нагрузка), тем самым увеличивает срок годности амортизаторов;
- повышают грузоподъёмность багажника без потери комфорта при езде;
- увеличивают устойчивость автомобиля при вхождении в повороты и резких манёвров (в экстренных ситуациях), тем самым езда становится более безопасной;
- значительно улучшают ходовые качества подвески при прохождении гребёнки;
- полностью убирают валкость, крен, пробои и «кивки» автомобиля;
- не требуют дополнительных финансовых вливаний в подвеску;
- подвеска автомобиля становится более собранной/упругой, что напрямую влияет на безопасность и комфорт езды.
Примечания:
- Перед оформлением заказа, убедитесь в правильности выбранного класса пружин!
- Если пружина цилиндрическая, то установка пружин прогрессивными витками в низ.
Пружины Vladsprings. Моя история. Месяцев 8 назад приобрел автомобиль Infiniti QX 56 2005 года выпуска, в Москве у официалов с трейдина. Машина нравится во всем кроме жесткости подвески и сопутствующего шума в салоне. Для аппарата такого уровня это довольно стремно, это мой первый не Мерседес, можете представить мое возмущение! Переезжаешь рельсы — инфаркт, едешь по старой мостовой — судорога, ну а выезжаешь на трассу М5 — просто капец. Установленный вместо 3 ряда сидений сабвуфер только и спасает от какафонии, предыдущий хозяин похоже имел свой способ борьбы с подвеской ;-) Путем долгих поисков, лазанья по форумам, вопросов к тюнинговым ателье и дилерам я набрел на пружины от Влада. Заказал самую последнюю на сегодняшний день модификацию пружин, вкупе с амортизаторами Koni вкруговую. Пошли третьи сутки как я катаюсь на новой подвеске, что изменилось? А собственно началось то, что принято называть «ездой»! Обо всем по порядку.Установка: задние пружины встали хорошо, передние запихивали с большим трудом, они разгибали сжималку для пружин))), аморты задние поставлены с учетом рекомендаций, передние аморты пока просто поставлены, а ключ заказан слесарям, надо будет возможно и их доработать. Не понятно что будет с компрессором пневмы, видимо придется ехать к электрикам чтоб искали как его отключить, хотя датчик у компрессора должен срабатывать только при появлении нагрузки, может он и сам по себе теперь не работает..Что получилось:1. Машина здорово лифтанулась, лифт пропорциональный2. Почти полностью исчез шум в салоне3. Гребенку, кочки и рельсы глотает как 200-й Крузак4. Поребрики можно теперь не замечать, свободно заезжаю на любые, раньше это было сложно, тк клиренс и так не высок а еще пороги, брызговики…5. Улучшилось рулевое управление, четко заходит в повороты, при маневрах в тесном пространстве стало как-то лучше рулиться.6. Вцелом у машины изменился характер, она стала более «напористой» что-ли..С учетом того, что оригинальные пружины на такой аппарат стоят аналогичных денег — заказывать что-либо кроме Владовских не вижу смысла. Если повезет то на днях наконец-то испытаю машину на самой говенной трассе. Посмотрим на шумы, если что-то останется то осенью сделаю полную шумоизоляцию. Ставьте пружины — всем рекомендую!